تم تصميم قاطع الدائرة لكسر الدائرة ، وقطع الطاقة عن المحرك إذا بدأت الدائرة في سحب الكثير من التيار. الجزء المثير للاهتمام حول المحركات هو أن مقدار بدء التشغيل والتيار الذي يستخدمه المحرك بعد تشغيله ليس هو نفسه. اعتمادًا على حجم المحرك ، يمكن أن يكون بدء التشغيل أكبر بستة أضعاف من تيار التشغيل. قضية أخرى هي أن المحركات تتطلب نوعين من الحماية ، الزائد والدوائر القصيرة.
يمكن للمحركات الصناعية سحب ما يصل إلى ستة أضعاف تيارها الطبيعي المعتاد.الخطوة 1
تحديد موقع أوراق البيانات الحركية. للحماية من الحمل الزائد ، يتطلب القانون الوطني للكهرباء أن يكون لكل موصل يغذي المحرك جهاز حماية ضد الحمل الزائد. إذا تم استخدام قواطع الدائرة ، فيجب أن يكون لكل موصل قاطع منفصل.
الخطوة 2
تحديد عامل الخدمة والحصان للمحرك. يمكن العثور عليها عادة في أوراق بيانات المحرك أو على لوحة وجه المحرك. راجع المادة 430.32 في الكود الكهربائي الوطني. انظر لترى مكان سقوط سيارتك في طاولتهم. سيوفر لك هذا نسبة مئوية من مقدار التيار الزائد للمحركات الذي تحتاج إليه حماية الحمل الزائد. إذا كان الجدول يقول 125 في المائة وكان التصنيف الحالي للمحرك هو 20 أمبير ، فيجب أن تكون حماية الحمل الزائد 25 أمبير على الأقل.
الخطوه 3
انظر إلى الجدول 430.52 في الكود الكهربائي الوطني. يستخدم هذا الجدول لقياس حجم ماس كهربائى. تحقق من صحائف بيانات المحرك لمعرفة مدى حمولة المحرك الكاملة الحالية. حدد مكان سقوط المحرك في الجدول 430.52 استنادًا إلى حجم الحمل وحجم المحرك الكامل. يمنحك الجدول حجم حماية الدارة القصيرة كنسبة مئوية من تيار الحمل الكامل. على سبيل المثال ، إذا كان تيار الحمل الكامل للمحرك هو 20 أمبير وكانت حماية الدائرة القصيرة 150 بالمائة من تيار الحمل الكامل ، فيجب أن يكون جهاز الدائرة القصيرة 30 أمبير.
